Hrvatska uvodi Crolibertas, novi potpuno elektronički sustav naplate cestarine koji će omogućiti prolazak autocestama bez zaustavljanja na naplatnim kućicama. Za profesionalne vozne parkove posebno je važna jedna promjena – korištenje ENC uređaja bit će obvezno za teška vozila, dok će laka vozila moći koristiti ENC ili automatsko očitanje registarske pločice. Puna primjena novog sustava predviđena je od 1. ožujka 2027.

Za prijevozničke, logističke, dostavne i servisne tvrtke Crolibertas ne znači samo drugačiji način plaćanja cestarine.

Prelazak na potpuno digitaliziranu naplatu dodatno povećava važnost preciznog upravljanja rutama, kilometražom, vozilima i troškovima prijevoza.

Upravo tu GPS praćenje i fleet management sustavi poput Raptor Fleeta postaju važan dio učinkovitog upravljanja profesionalnim voznim parkom.

Što je Crolibertas?

Crolibertas je novi jedinstveni sustav elektroničke naplate cestarine koji se uvodi na svim autocestama u Republici Hrvatskoj kojima upravljaju Hrvatske autoceste, Bina Istra i Autocesta Zagreb–Macelj.

Za razliku od današnjeg sustava, naplata će se odvijati u slobodnom prometnom toku – bez zaustavljanja vozila na naplatnim kućicama.

Sustav se temelji na tehnologiji Multi-Lane Free Flow (MLFF) i kombinaciji dvaju načina identifikacije i naplate:

✓ ENC uređaja odnosno DSRC tehnologije

✓ automatskog prepoznavanja registarskih oznaka kamerama – ALPR tehnologije.

Sustav će u stvarnom vremenu razmjenjivati podatke na cijeloj mreži autocesta, dok će se središnja jedinica za nadzor i obradu podataka nalaziti u Hrvatskim autocestama.

---

Kada počinje novi sustav naplate cestarine?

Radovi i postavljanje infrastrukture intenzivno se odvijaju tijekom 2026. godine.

Početkom rujna 2026. na naplatnoj postaji Šibenik na A1 montiran je 100. portal Crolibertas sustava. Prema planovima projekta, ukupno je predviđeno 212 portala i pripadajuća oprema na hrvatskoj autocestovnoj mreži.

Zakonom o naplati cestarine predviđeno je da se novi sustav u potpunosti primjenjuje od 1. ožujka 2027.

To prijevoznicima i drugim tvrtkama koje upravljaju većim brojem vozila ostavlja vrijeme za pripremu svojih voznih parkova i administrativnih procesa.

Najvažnije promjene koje donosi Crolibertas

✓ Nema zaustavljanja na naplatnim kućicama

Vozila će prolaziti kroz zone naplate bez klasičnog zaustavljanja.

✓ ENC će biti obvezan za teška vozila

Profesionalnim prijevoznicima ovo je jedna od najvažnijih promjena.

✓ Laka vozila imat će mogućnost izbora

Za laka vozila predviđena je mogućnost korištenja ENC uređaja ili automatskog očitanja registarske oznake.

✓ Registarske pločice automatski će očitavati kamere

ALPR tehnologija omogućit će identifikaciju lakih vozila bez ENC uređaja.

✓ Sustav se uvodi na cijeloj hrvatskoj mreži autocesta

Crolibertas će biti jedinstven sustav na autocestama kojima upravljaju HAC, Bina Istra i Autocesta Zagreb–Macelj.

✓ Naplata ostaje povezana s prijeđenom udaljenošću i kategorijom vozila

Promjena tehnologije ne znači napuštanje modela naplate prema udaljenosti i kategoriji vozila.

---

ENC postaje obvezan za teška vozila

Ovo je ključna informacija za prijevoznike.

Prema službenim informacijama Crolibertasa, korištenje ENC uređaja bit će obvezno za teška vozila.

Zakonom o naplati cestarine dodatno je navedeno da će sva teretna vozila imati obvezu korištenja uređaja u vozilu, dok će laka vozila moći birati između uređaja za elektroničku naplatu i prijave u sustav automatskog prepoznavanja registarskih pločica.

Za tvrtku koja upravlja većim voznim parkom to znači da priprema ne obuhvaća samo pojedinačno vozilo.

Potrebno je imati pregled nad cijelom flotom – vozilima, pripadajućim uređajima, rutama kojima prometuju i troškovima koje pojedino vozilo generira.

---

Kako će Crolibertas funkcionirati?

Umjesto klasičnog dolaska na naplatnu postaju, uzimanja kartice i ponovnog zaustavljanja na izlazu, vozilo će prolaziti autocestom u slobodnom prometnom toku.

Portali postavljeni iznad prometnice opremljeni su tehnologijom za automatsku detekciju i identifikaciju vozila, uključujući kamere, senzore i komunikacijske module.

Kod vozila koja koriste ENC komunikacija će se odvijati putem DSRC tehnologije.

Kod lakih vozila bez ENC-a sustav može koristiti ALPR – automatsko očitanje registarske pločice.

Rezultat bi trebao biti jednostavan:

vozilo nastavlja vožnju bez zaustavljanja zbog same naplate cestarine.

---

Što novi sustav znači za kamione i profesionalne vozne parkove?

Za vozača je najočitija promjena prolazak bez zaustavljanja.

Za vlasnika prijevozničke tvrtke potencijalno je važnija digitalizacija cijelog procesa.

Kada tvrtka upravlja desecima ili stotinama vozila, važno je znati:

✓ koje je vozilo bilo na određenoj ruti

✓ koliko je kilometara napravilo

✓ kojim autocestama i dionicama prometuje

✓ gdje se i koliko dugo zaustavljalo

✓ koliki su troškovi korištenja pojedinog vozila

✓ postoje li učinkovitije alternativne rute.

Crolibertas sam po sebi nije fleet management sustav.

Ali njegova primjena dolazi u trenutku kada prijevoz postaje sve digitalniji, a prijevoznicima je za učinkovito poslovanje potrebno sve više kvalitetnih podataka.

---

Crolibertas i GPS praćenje – dvije različite funkcije

Važno je razlikovati dva sustava.

Crolibertas služi naplati cestarine.

GPS fleet management služi upravljanju voznim parkom.

ENC uređaj stoga nije zamjena za GPS uređaj za upravljanje flotom, niti Raptor Fleet zamjenjuje sustav naplate cestarine.

Međutim, podaci iz fleet management sustava omogućuju prijevozniku da razumije kako njegova vozila koriste cestovnu mrežu i koliko učinkovito izvršavaju svoje rute.

To postaje posebno važno kada se promatraju troškovi velikog broja vozila.

---

Kako Raptor Fleet pomaže prijevoznicima?

Digitalizacija autocesta dobar je trenutak da tvrtke digitaliziraju i vlastito upravljanje voznim parkom.

Raptor Fleet GPS nadzor i fleet management rješenja omogućuju centralizirani pregled vozila i podataka važnih za svakodnevno upravljanje flotom.

1. GPS praćenje vozila u stvarnom vremenu

Raptor Fleet omogućuje praćenje lokacije vozila i pregled njihova kretanja.

Dispečer tako može iz jednog sustava vidjeti gdje se nalaze kamioni, kombiji, dostavna ili druga službena vozila.

Kod velikih voznih parkova to smanjuje potrebu za ručnim provjeravanjem statusa svakog vozila.

2. Povijest kretanja i prijeđenih ruta

Jedna od najkorisnijih funkcija za prijevozničke tvrtke je mogućnost pregleda prethodnog kretanja vozila.

Moguće je analizirati:

✓ prijeđene rute

✓ lokacije zaustavljanja

✓ vrijeme dolaska i odlaska

✓ trajanje vožnje i stajanja

✓ prijeđenu kilometražu.

Pogledajte Raptor Fleet rješenja za upravljanje voznim parkom.

---

3. Optimizacija ruta i troškova autoceste

Novi sustav naplate i dalje će obračunavati cestarinu prema prijeđenoj udaljenosti i kategoriji vozila.

Zbog toga planiranje rute ostaje važan dio kontrole troškova.

Najkraća ruta nije uvijek nužno i poslovno najisplativija.

Kod planiranja prijevoza treba promatrati kombinaciju:

✓ kilometraže

✓ cestarine

✓ potrošnje goriva

✓ vremena putovanja

✓ vremena stajanja

✓ rokova isporuke.

GPS podaci omogućuju tvrtki analizu stvarno izvršenih ruta umjesto oslanjanja isključivo na planirane rute.

---

4. Kontrola potrošnje goriva i praznog hoda

Jedan od službeno navedenih ciljeva Crolibertasa je smanjenje potrebe za zaustavljanjem i usporavanjem na naplatnim postajama, što bi trebalo pridonijeti nižoj potrošnji goriva i smanjenju emisija.

Za prijevoznika je, međutim, potrošnja goriva puno šira tema.

Raptor Fleet može pomoći u analizi korištenja vozila, kilometraže i drugih operativnih podataka, dok napredniji fleet management omogućuje kvalitetniju kontrolu troškova cijelog voznog parka.

Pogledajte Raptor Fleet pakete.

---

5. Geofencing – kontrola ulazaka i izlazaka iz važnih zona

Raptor Fleet omogućuje definiranje geografskih zona i praćenje ulazaka i izlazaka vozila.

Zone mogu biti:

✓ skladišta

✓ logistički centri

✓ poslovnice

✓ lokacije kupaca

✓ utovarno-istovarne lokacije

✓ servisni centri

✓ druge važne lokacije na ruti.

Umjesto provjere svakog vozila pojedinačno, tvrtka tako dobiva bolji pregled aktivnosti flote na ključnim lokacijama.

---

6. Izvještaji o kilometraži i korištenju vozila

Kod velikog voznog parka nije dovoljno samo znati trenutnu lokaciju vozila.

Vrijednost fleet managementa nalazi se i u mogućnosti analiziranja podataka kroz dulje razdoblje.

Raptor Fleet omogućuje izvještavanje o kretanju i korištenju vozila, što tvrtkama može pomoći pri usporedbi vozila, ruta i načina korištenja flote.

Pogledajte dostupne Raptor Fleet pakete i funkcionalnosti.

---

7. Jedan vozni park – mnogo troškova

Cestarina je samo jedan dio ukupnog troška prijevoza.

Tu su još:

✓ gorivo

✓ kilometraža

✓ rad vozača

✓ održavanje

✓ gume

✓ amortizacija vozila

✓ vrijeme provedeno na putu

✓ neplanirana i nepotrebna stajanja.

Zato digitalizaciju naplate cestarine treba promatrati u širem kontekstu digitalizacije transporta.

Tvrtka koja ima kvalitetne podatke o korištenju vozila može lakše prepoznati gdje nastaju nepotrebni troškovi.

---

Hoće li nestati naplatne kućice i zaustavljanje?

Crolibertas se temelji na slobodnom prometnom toku, odnosno prolasku bez zaustavljanja radi naplate.

Sustav se uvodi upravo kako bi vozila mogla nastaviti putovanje bez klasičnog procesa zaustavljanja na ulaznim i izlaznim naplatnim mjestima.

HAC kao očekivane prednosti navodi kraće vrijeme putovanja, smanjenje gužvi, nižu potrošnju goriva i smanjenje emisija povezanih sa zastojima.

To je posebno zanimljivo profesionalnim prijevoznicima.

Ako kamion tijekom godine prolazi kroz velik broj naplatnih mjesta, eliminacija pojedinačnih zaustavljanja može imati kumulativan učinak na vrijeme provedeno na putu.

---

Kako se nadzire plaćanje cestarine?

Digitalizacija ne znači manju kontrolu.

Naprotiv, novi sustav uključuje nadzor u stvarnom vremenu, a predviđene su i jedinice za mobilni nadzor.

Prema službenim informacijama Crolibertasa, vozila mobilnog nadzora bit će opremljena antenom, kamerama i računalom za detekciju i zaustavljanje prekršitelja.

Zakonom je neplaćanje cestarine definirano kao prekršaj, a upravitelji autocesta i nadležna državna tijela provodit će nadzor.

---

Što prijevoznici trebaju napraviti prije uvođenja Crolibertasa?

Za profesionalne vozne parkove pripremu ne bih ostavljala za posljednji trenutak.

Tvrtke bi trebale napraviti pregled vozila i načina na koji koriste hrvatske autoceste te pravodobno provjeravati službene informacije o registraciji i korištenju novog sustava.

Posebnu pažnju treba posvetiti vozilima za koja će ENC biti obvezan.

Istodobno je ovo dobra prilika za analizu vlastitih ruta i troškova.

Ako tvrtka ne zna koliko kilometara pojedino vozilo radi, kojim rutama najčešće prometuje i koliko vremena provodi na cesti i u stajanju, sama digitalizacija naplate neće riješiti problem kontrole troškova.

---

Crolibertas je dio šire digitalizacije cestovnog prijevoza

Crolibertas nije izolirana promjena.

Profesionalni cestovni prijevoz posljednjih godina prolazi kroz sve intenzivniju digitalizaciju – od pametnih tahografa i GPS praćenja do automatizirane naplate cestarine i naprednih sustava za upravljanje voznim parkom.

Za prijevoznike je zato sve važnije povezivati podatke o:

vozilu + vozaču + ruti + kilometraži + vremenu + gorivu + troškovima.

Tvrtke koje tim podacima upravljaju centralizirano imaju znatno bolju osnovu za optimizaciju poslovanja.

---

Pripremite vozni park za novu eru naplate cestarine

Crolibertas donosi veliku promjenu na hrvatske autoceste.

Novi sustav omogućit će vožnju bez zaustavljanja radi naplate, koristit će ENC i automatsko prepoznavanje registarskih pločica, a ENC će biti obvezan za teška vozila. Puna primjena sustava prema Zakonu predviđena je od 1. ožujka 2027.

Za prijevoznike je to istodobno prilika za modernizaciju vlastitog načina upravljanja vozilima.

Uz Raptor Fleet možete pratiti vozila, analizirati njihovo kretanje i kilometražu te dobiti bolji pregled nad korištenjem voznog parka.

Saznajte više o Raptor Fleet rješenjima ili usporedite Raptor Fleet pakete i odaberite rješenje prema potrebama svojeg voznog parka.

---

FAQ – Crolibertas i novi sustav naplate cestarine

Što je Crolibertas?

Crolibertas je novi jedinstveni elektronički sustav naplate cestarine koji se uvodi na hrvatskim autocestama. Temelji se na slobodnom protoku vozila, ENC tehnologiji i automatskom prepoznavanju registarskih pločica.

Kada počinje Crolibertas?

Prema Zakonu o naplati cestarine, novi sustav trebao bi se u potpunosti primjenjivati od 1. ožujka 2027. Tijekom 2026. traje intenzivna implementacija infrastrukture.

Hoće li ENC biti obvezan za kamione?

Da. Službene informacije Crolibertasa navode da će korištenje ENC-a biti obvezno za teška vozila.

Hoće li osobni automobili morati imati ENC?

Ne nužno. Za laka vozila predviđen je izbor između ENC-a i sustava automatskog očitanja registarskih oznaka.

Hoće li se vozila morati zaustavljati radi plaćanja cestarine?

Ne. Jedna od glavnih značajki Crolibertasa je naplata u slobodnom prometnom toku, bez zaustavljanja radi same naplate.

Kako će sustav prepoznati vozilo?

Crolibertas kombinira DSRC tehnologiju povezanu s ENC uređajima i ALPR tehnologiju za automatsko prepoznavanje registarskih pločica.

Je li Raptor Fleet zamjena za ENC?

Ne. ENC služi elektroničkoj naplati cestarine, dok Raptor Fleet služi GPS praćenju i upravljanju voznim parkom. Sustavi imaju različite namjene.