Od 1. srpnja 2026. nova EU pravila proširila su obvezu korištenja tahografa i pravila o vremenu vožnje i odmora na dio lakih gospodarskih vozila iznad 2,5 tone koja sudjeluju u međunarodnom prijevozu robe ili kabotaži. Za prijevoznike koji koriste kombije to znači nove obveze vezane uz pametne tahografe, evidenciju rada vozača, vrijeme vožnje, stanke i odmore.

Promjena je posebno važna za prijevozničke, dostavne, logističke i druge tvrtke koje su do sada međunarodni transport obavljale lakim gospodarskim vozilima između 2,5 i 3,5 tone.

Uz tahograf i zakonski propisane evidencije, kvalitetan sustav za GPS praćenje i upravljanje voznim parkom može tvrtkama omogućiti bolju kontrolu vozila, ruta, kilometraže, zaustavljanja i korištenja flote.

Što se promijenilo 1. srpnja 2026.?

Uredbom (EU) 2020/1054 proširen je opseg europskih pravila koja uređuju vrijeme vožnje, stanke i odmore vozača.

Od 1. srpnja 2026. ona obuhvaćaju i prijevoz robe u međunarodnom cestovnom prijevozu ili kabotaži kada najveća dopuštena masa vozila, uključujući prikolicu ili poluprikolicu, prelazi 2,5 tone.

Europska komisija dodatno navodi da laka gospodarska vozila između 2,5 i 3,5 tone koja obavljaju međunarodni prijevoz za najam ili naknadu moraju imati ugrađen tahograf. Za vozila obuhvaćena novim pravilima riječ je o pametnom tahografu druge generacije (Smart Tachograph Version 2).

Najvažnije promjene za prijevoznike

✓ Nova pravila primjenjuju se od 1. srpnja 2026.

✓ Obuhvaćena su laka gospodarska vozila čija najveća dopuštena masa prelazi 2,5 t, kada obavljaju propisima obuhvaćeni međunarodni prijevoz robe ili kabotažu.

✓ U izračun mase ulazi i prikolica ili poluprikolica.

✓ Vozila obuhvaćena obvezom moraju imati odgovarajući pametni tahograf druge generacije.

✓ Na vozače tih vozila primjenjuju se EU pravila o vremenu vožnje, stankama i odmorima.

✓ Postoje zakonske iznimke, pa sama činjenica da vozilo prelazi 2,5 tone ne znači automatski da je svaki kombi obuhvaćen obvezom.

---

Na koja se vozila odnosi nova obveza tahografa?

Ovo je najvažnije pitanje za vlasnike kombija i lakih gospodarskih vozila.

Nova pravila ne znače da svaki kombi iznad 2,5 tone u Hrvatskoj automatski mora imati tahograf.

Ključni su:

• najveća dopuštena masa vozila odnosno kombinacije vozila
• vrsta prijevoza
• obavlja li se međunarodni prijevoz ili kabotaža
• svrha prijevoza
• postojanje neke od zakonskih iznimki.

Uredba propisuje da se od 1. srpnja 2026. pravila primjenjuju na međunarodni prijevoz robe ili kabotažu kada najveća dopuštena masa vozila, uključujući prikolicu ili poluprikolicu, prelazi 2,5 tone.

To je posebno važno za prijevoznike koji koriste kombije između 2,5 i 3,5 tone za međunarodne dostave.

Važno: provjerite masu vozila zajedno s prikolicom

Kod utvrđivanja primjenjuju li se pravila nije dovoljno gledati samo masu samog kombija.

EU propis izričito govori o najvećoj dopuštenoj masi vozila uključujući prikolicu ili poluprikolicu.

To znači da prijevoznik mora provjeriti konkretnu konfiguraciju vozila koju koristi u međunarodnom prijevozu.

---

Što bilježi pametni tahograf?

Tahograf nije samo uređaj koji bilježi koliko dugo je vozač vozio.

Prema informacijama EUR-Lexa, digitalni tahografi mogu bilježiti podatke poput:

✓ prijeđene udaljenosti i brzine

✓ vremena

✓ početne i završne lokacije te određenih podataka o poziciji

✓ identiteta vozača

✓ aktivnosti vozača

✓ podataka vezanih uz kontrolu, kalibraciju i popravke tahografa

✓ događaja i kvarova.

Cilj sustava je omogućiti učinkovitiju kontrolu poštivanja pravila cestovnog prijevoza, osobito vremena vožnje i odmora, te pridonijeti sigurnosti prometa, boljim uvjetima rada vozača i poštenijem tržišnom natjecanju.

---

Što to znači za vozače kombija?

Jedna od najvećih promjena nije samo ugradnja uređaja.

Od 1. srpnja 2026. vozila obuhvaćena novim pravilima ulaze i u sustav europskih pravila o vremenu vožnje, stankama i odmorima vozača.

Za prijevozničku tvrtku to znači da organizacija međunarodnih ruta više ne može biti promatrana samo kroz pitanje:

„Koliko brzo vozilo može stići do odredišta?“

Potrebno je uzeti u obzir i raspoloživo vrijeme vozača, obvezne stanke i odmore te realno vrijeme potrebno za izvršenje prijevoza.

Upravo zbog toga digitalizirano upravljanje voznim parkom postaje sve važnije.

---

Postoje li iznimke od obveze?

Da.

EU regulativa predviđa određene iznimke, zbog čega je važno ne poistovjećivati svako vozilo iznad 2,5 tone s automatskom obvezom tahografa.

Primjerice, propisana je iznimka za određena vozila ili kombinacije vozila do 7,5 tona koja se koriste za prijevoz materijala, opreme ili strojeva koje vozač koristi u svom poslu ili za isporuku određenih obrtnički proizvedenih proizvoda, unutar 100 kilometara od baze poduzeća, uz dodatne propisane uvjete.

Regulativa također sadrži iznimku za određena vozila iznad 2,5 t, a do 3,5 t, kada se roba prevozi za vlastiti račun poduzeća ili vozača, prijevoz nije za najam ili naknadu i upravljanje vozilom nije glavna djelatnost osobe koja ga vozi.

Zbog različitih poslovnih modela prijevoznici bi prije donošenja odluke trebali provjeriti odnosi li se konkretna obveza upravo na njihovo vozilo i način korištenja vozila.

---

Pametni tahograf i GPS praćenje nisu ista stvar

Ovo je važna razlika.

Tahograf prvenstveno služi evidentiranju podataka propisanih pravilima cestovnog prijevoza – uključujući aktivnosti vozača, vrijeme vožnje, stanke i odmore.

GPS fleet management sustav služi operativnom upravljanju vozilima i voznim parkom.

Jedan sustav zato ne treba automatski poistovjećivati s drugim.

Međutim, za prijevoznika koji mora poštovati sve složenija pravila međunarodnog transporta, kombinacija propisanih evidencija i kvalitetnog fleet managementa omogućuje znatno bolji pregled poslovanja.

---

Kako Raptor Fleet pomaže u upravljanju kombijima i dostavnim vozilima?

Nova pravila dodatno povećavaju potrebu prijevoznika za preciznim informacijama o tome gdje se vozila nalaze, kojim rutama se kreću, koliko kilometara prelaze i gdje se zaustavljaju.

Raptor Fleet omogućuje centralizirano praćenje i upravljanje voznim parkom.

1. GPS praćenje vozila u stvarnom vremenu

Uz Raptor Fleet rješenja za upravljanje voznim parkom možete imati pregled lokacije vozila i njihova kretanja.

Za tvrtku s većim brojem kombija to znači bolju kontrolu vozila koja se istovremeno nalaze na različitim domaćim i međunarodnim rutama.

2. Povijest kretanja vozila

GPS sustav omogućuje pregled prethodno prijeđenih ruta i kretanja vozila.

To je posebno korisno kada je potrebno naknadno provjeriti:

✓ kojom rutom je vozilo prošlo

✓ gdje se zaustavljalo

✓ koliko je trajala pojedina vožnja

✓ koliko je kilometara prijeđeno

✓ kada je vozilo stiglo na određenu lokaciju.

Za prijevozničke i dostavne tvrtke povijest kretanja predstavlja vrijedan izvor podataka za kontrolu i optimizaciju poslovanja.

Saznajte više o Raptor Fleet rješenjima.

3. Geofencing i kontrola važnih lokacija

Geofencing omogućuje definiranje virtualnih geografskih zona.

To mogu biti:

✓ skladišta

✓ logistički centri

✓ poslovnice

✓ lokacije kupaca

✓ utovarno-istovarna mjesta

✓ servisne lokacije.

Na taj način lakše se prati dolazak i odlazak vozila s lokacija važnih za izvršenje transporta.

4. Identifikacija i upravljanje vozačima

Kod flote koju koristi veći broj vozača važno je imati pregled korištenja pojedinih vozila.

Raptor Fleet omogućuje funkcionalnosti povezane s upravljanjem vozačima i voznim parkom, što olakšava organizaciju rada i povezivanje operativnih podataka s konkretnim vozilima.

Pogledajte Raptor Fleet pakete i dostupne funkcionalnosti.

5. Izvještaji o vozilima i rutama

Kod međunarodnog prijevoza velika količina podataka vrlo brzo postaje problem ako ih tvrtka ne može jednostavno analizirati.

Fleet management sustav omogućuje pretvaranje podataka o vozilima u preglednije izvještaje koji se mogu koristiti za analizu:

✓ kilometraže

✓ ruta

✓ stajanja

✓ korištenja vozila

✓ aktivnosti voznog parka.

Time se podaci ne koriste samo za kontrolu nego i za donošenje boljih poslovnih odluka.

6. Optimizacija ruta i korištenja vozila

Nove obveze vezane uz vozače dodatno naglašavaju važnost kvalitetnog planiranja prijevoza.

Ako tvrtka zna gdje joj se vozila nalaze, koliko vremena provode na pojedinim lokacijama i kako se koriste, lakše može analizirati postojeće rute i organizaciju flote.

Cilj više nije samo pronaći najkraći put.

Potrebno je postići bolju ravnotežu između rokova isporuke, dostupnosti vozila, organizacije vozača, kilometraže i ukupnih troškova prijevoza.

---

Zašto je promjena posebno važna za međunarodne dostavne flote?

Kombiji su dugo bili iznimno fleksibilno rješenje za međunarodne ekspresne dostave i prijevoz manjih pošiljaka.

Proširenjem europskih pravila na dio vozila iznad 2,5 tone mijenja se i način na koji takve flote treba organizirati.

Za tvrtke koje imaju desetke vozila čak i mala neučinkovitost po pojedinom kombiju može, kada se pomnoži s cijelom flotom, predstavljati značajan trošak.

Zato se zakonska usklađenost i učinkovito upravljanje voznim parkom sve više moraju promatrati zajedno.

---

Pripremite vozni park za nova pravila međunarodnog prijevoza

Obveza koja se od 1. srpnja 2026. primjenjuje na dio lakih gospodarskih vozila iznad 2,5 tone jedna je od značajnijih promjena za europski cestovni prijevoz lakim gospodarskim vozilima posljednjih godina.

Za prijevoznike to ne znači samo tehničku prilagodbu vozila.

Potrebno je prilagoditi i organizaciju vozača, planiranje ruta, evidencije i način upravljanja flotom.

Raptor Fleet omogućuje da podatke o vozilima objedinite u sustavu za GPS praćenje i upravljanje voznim parkom te ih iskoristite za učinkovitiju kontrolu svakodnevnog poslovanja.

Pogledajte Raptor Fleet rješenja ili usporedite Raptor Fleet pakete i odaberite funkcionalnosti prema potrebama svoje flote.

---

FAQ – tahografi za kombije iznad 2,5 tone

Od kada je tahograf obvezan za kombije iznad 2,5 t?

Nova pravila primjenjuju se od 1. srpnja 2026. na vozila obuhvaćena EU propisima koja se koriste u međunarodnom prijevozu robe ili kabotaži.

Mora li svaki kombi iznad 2,5 tone imati tahograf?

Ne. Obveza nije propisana jednostavno za svaki kombi iznad 2,5 tone. Bitni su najveća dopuštena masa vozila odnosno kombinacije vozila, vrsta prijevoza i druge okolnosti, a propis predviđa i određene iznimke.

Računa li se i prikolica?

Da. Uredba govori o najvećoj dopuštenoj masi vozila uključujući prikolicu ili poluprikolicu.

Koji tahograf trebaju imati vozila obuhvaćena novim pravilima?

Europska komisija navodi da laka gospodarska vozila iznad 2,5 tone obuhvaćena novim pravilima od 1. srpnja 2026. trebaju biti opremljena pametnim tahografom druge generacije.

Primjenjuju li se na vozače i pravila o vremenu vožnje i odmora?

Da. Od 1. srpnja 2026. obuhvaćena laka gospodarska vozila ulaze i u područje primjene EU pravila o vremenu vožnje i odmora.

Je li GPS praćenje isto što i tahograf?

Ne. Tahograf je propisani uređaj za bilježenje podataka povezanih s vožnjom i aktivnostima vozača. GPS fleet management ima širu operativnu svrhu – praćenje i upravljanje vozilima, rutama, lokacijama i drugim podacima važnim za upravljanje flotom.

Kako Raptor Fleet može pomoći prijevozničkoj tvrtki?

Raptor Fleet može pomoći u centraliziranom upravljanju voznim parkom kroz GPS praćenje vozila, povijest kretanja, izvještavanje, geofencing i druge funkcionalnosti korisne za svakodnevnu organizaciju transporta.